洛基山研究所（Rocky Mountain Institute，或RMI）的最新研究显示，由于电池价格下降，电动汽车的价格可能会在2024年（欧洲）和2026年（美国）与传统燃油汽车的价格持平，到2030年，电动汽车的销量将占全球汽车总销量的三分之二左右。

根据RMI的研究，电池成本将在未来十年减半，从2022年的每千瓦时151美元降至每千瓦时60至90美元，电动汽车“2030年在每个市场的价格将首次与汽油车一样便宜，而且使用成本更低”。目前，电池价格昂贵，约占电动汽车价格的40%。

RMI高级主管Kingsmill Bond向路透社表示，为生产更高效的电动汽车，汽车制造商大力投资新的电池化学物质、材料和软件，因此电池价格正在稳步下降。

根据RMI的分析，电动车型在欧洲和中国的快速增长“意味着到2030年电动汽车销量将至少增长6倍，占据62%至86%的市场份额”。与2022年同期相比，欧盟今年7月份的电动汽车销量增长近61%，占汽车总销量的13.6%。欧盟计划从2035年起禁止销售传统燃油车。

美国尚未制定禁售内燃机车型的具体时间节点，但加州和纽约州都将目标定在2035年，随后将只销售零排放车型。根据RMI的研究，汽车对石油的需求已在2019年达到顶峰。

埃克塞特大学能源创新与系统转型经济学（EEIST）项目同时发布的研究也预测称，电动汽车销量将呈指数级增长。该报告指出，在中型车市场，电动汽车与传统燃油车价格持平的“临界点”最早将于2024年（欧洲）、2025年（中国）、2026年（美国）和2027年（印度）实现，而小型车甚至会更早。

来自：盖世汽车新能源

在此基础上，燃料替代技术将发挥重要减排作用。与此同时，调整水泥品种可以起到降低过程排放的作用，其路径包括调整水泥的熟料系数、生产新型低碳水泥，以及替代原料技术。

碳捕集、封存与利用（ CCUS）是水泥行业实现碳中和的重点技术之一，能够为水泥工艺中的部分碳排放进行末端处理，对未来水泥产业的布局也将产生影响。

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