Travelport根据全球分销系统（GDS）分析了8月8日前一个月预订阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场、塔伊夫地区机场和穆罕默德·本·阿卜杜勒阿齐兹王子国际机场的旅客。

调查发现，亚洲占全球总预订量的近2/3（64%），其次是非洲（20%）、欧洲（10%）、美洲（6%）和大洋洲（1%）。

亚洲的航班预订量比去年增长了5%，印度的贡献最大（44611），尽管孟加拉国（13906，+171%），阿拉伯联合酋长国（3981，+17%）和卡塔尔（3278，+217%）这些来自亚洲国家的增长率最高。

欧洲的预订量今年增长了6%，其中英国的订单量最大（19798），波斯尼亚和黑塞哥维那（+173%）和瑞典（+168%）的增长率最高，不可否认的是这些国家的基数较低。

与此同时，来自北美的预订量今年持平（+1%），加拿大的预订量激增（+39%，达到1362）。美国再次成为该地区总预订量最多的国家（15854）。今年南美的航班预订量下降了27%，非洲的总订单量也下降了17%。

但是，来自摩洛哥（+34%）、南非（+33%）、尼日利亚（+21%）和尼日尔（+110%）的预订有显著增长。

对于旅游品牌来说，值得注意的是，今年大洋洲的航班预订量增长了204%，主要是受到澳大利亚强劲需求（+238%）的推动，记录了2344次预订量。

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位居榜单前三的国家都来自亚太地区，分别为印度、中国和印尼。

澳大利亚、英国、日本和德国分别位居第16、第17、第18和第19名。

87％的日本旅行者和80％的澳洲旅行者相比智能手机更倾向于使用电脑进行预订。

亚太区旅行者在做旅行计划研究时，有82％首先访问点评分享网站来解决疑惑；86％使用旅游预订网站进行研究；46％使用类似包括基于以往旅行个性化推荐信息的网站。

尽管如此，仍有80％的亚太区旅行者将旅游专业人士视作旅行计划的依靠之一；88％的中国旅行者依靠代理商作为预订和旅行安排的第一联系人。

中国、印度和印尼旅行者中近90％使用朋友发布的视频和照片作为旅行研究的一部分。

对于排名第一的数字旅游国家——印度，智能手机是首选的数字设备，消费者会从预订到登机的整个旅行期间使用它们；82％的印度旅行者认为手机登机牌使旅行更简单。

中国在使用语音搜索方面位居世界第一，72％的中国旅行者在可以使用的地方都使用语音搜索。

而相比英国旅行者，只有33％的人会这样做。截至2016年底，中国现有的语音助理已达4300万。

但Travelport称，语音搜索是亚太旅行者所有消息来源中影响最小的，因为这还是一项较新的技术。

中国旅行者也热衷于收集旅游App，平均每次旅行使用20个不同类别的App。

46％的中国旅行者表示对无法与人交谈感到沮丧。

Travelport表示，这个问题通过人机混合的聊天机器人可以解决。

由于数字化习惯的缘故，亚太旅行者会根据是否提供Wi-Fi来判断旅行服务提供商的质量，这并不出奇。61％的受访者不愿选择提供收费Wi-Fi的酒店。

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举个例子，一家航空公司决定在某些航线的某个机型上推出新的高级套房，那么旅游代理商必须要了解这个新产品的所有细节。由于航空公司希望在所有直销渠道和分销渠道中展示的产品描述都准确无误，GDS服务商必须要掌握这些信息，而他们称已经在不断挑战极限，来满足航空公司的需求。

Travelport称他们的解决方案能够促进旅游商务的增长。

Travelport自称为一个旅游商务平台，他们表示在中国市场已经为旅游代理商定制了重要的工具。

Travelport的亚洲区总经理Martin Herbert

“我们准备在中国市场推出旗舰产品——Smartpoint销售工具，这个工具的工作流程支持多种语言，默认设置是简体中文。”Travelport的亚洲区总经理Martin Herbert说道。

这个工具拥有全球400多家航空公司航线网络中的实时产品内容，能够在独立的窗口中快速比较票价、展示机舱图片和座位，还能展示品牌票价和辅助服务的库存，旅游代理商不需要再去航空公司官网上查询，也避免了多次搜索。

抓住机遇

尽管这些工具已经准备好了，但是Travelport等公司还是必须了解如何管理预订之后的流程和服务，例如交易支付完成以及后续跟进处理。

首先，监管政策就是一个问题。八月初Sabre公布第二季度财报时，其总裁兼CEO Tom Klein就提到中国是一个“受到监管”的市场。

他称中国市场的“航空公司预订和旅游代理商分销都被国有机构所垄断”。

Herbert对此表示：“我们希望中国分销市场能够早日实现自由化。”

“Travelport完全遵守中国民航局（CAAC）的政策，对于CAAC批准的国外航空公司业务，我们也在持续加大投资。”

从积极的方面来看，自去年起CAAC对GDS市场的管制已逐步放松，开始给GDS服务商发放BSP认证，并允许后者独立出票。

这些限制并不意味着GDS服务商在中国的业务仅仅局限在机票分销领域。

“我们等待机票分销开放的同时，也在逐步扩大非机票销售的业务。”Herbert说道。“比如酒店业务，Travelport拥有全球65万家酒店的库存。”他认为对于中国1亿出境旅行者来说，酒店服务很有价值，到2020年，中国出境旅行者将达到2亿人次。“住宿是中国旅行者继购物之后最大的支出，比交通费用还要高。”

Travelport的旅游商务平台去年的收入超过20亿美元，其中20%来自亚太地区。

该平台的收入约80%来自于机票业务，今年第二季度，机票业务的收入同比增长了15%。

如何应对分销组合中的变化

Herbert称中国分销渠道的变化和全球其他市场的表现很一致。

他说，全球分销的观念和趋势都在向即时预订、分享经济和个性化转变。“线上渠道显然更符合这些行为特点，而线下渠道则更符合企业差旅业务的需求，企业预订旅游服务的过程很少出现这些行为变化，除非能够实现效率和成本的优化。”

Herbert还提到亚洲超过20%的在线旅游预订是在移动设备上完成的。

“对于旅游代理商来说，这是一个需求增长迅速并且需要高度重视的领域。”他说。

他说目前航空公司移动预订的重点是销售辅助服务，非机票业务的产品包括租车、火车票、单体酒店，甚至还包括一日游等本地景点服务。这些产品越来越多地出现在分销渠道中，然后又出现了许多管理客户需求、航空公司历史客流量和票价数据的智能工具。“我们也为中国的航空公司提供智能解决方案。”Herbert说。目前，中国国航就在使用Airline Insight分析工具分析多个数据源的数据。航空公司负责代理商销售、收益管理和分销网络规划的团队都可以使用这个分析工具。

Travelport在中国的其中一个主要进展就是帮助中国的代理商，尤其是OTA，扩张至国际市场。Herbert称他们最近和阿里旅行签订了数据使用协议。

“另一个重要进展就是中国的OTA对Travelport的Universal API技术的接纳程度越来越高了。”Herbert说道。这项技术解除了从多个来源比价和预订旅游内容的障碍，减少了OTA开发、维护和升级至多个API接口的成本和精力。

线下分销商

Herbert称中国拥有全球最多的出境旅行者，中国的旅游代理商应该利用好这一增长趋势，积极投资于商业智能、线上技术，不断丰富产品内容。

线下分销商的主要附加值就是他们为消费者提供专业咨询服务和旅行计划建议的能力。

“这一角色并不会因为多渠道和多设备的预订环境而变得过时。”Herbert强调道。

他说像Travelport这样的公司能够为线下代理商提供内容和技术，帮助他们维持发展。Travelport能够确保线下代理商无缝连接到OTA提供的内容。

“线下代理商向线上发展所遇到的最大的技术难题就是保证与内容来源高效无误地连接，从而使得他们的用户能轻松地比价和预订。这也正是旅行者在线预订的主要原因。”Herbert说道。Travelport开发了一个独立的连接界面，代理商们不需要自己开发和维护多个API接口。

Herbert还指出，Travelport在过去几年里极大地丰富了产品内容的种类。他们为适应产品的多样性对平台进行了特别设计，代理商们在Smartpoint的一个屏幕上就能销售所有产品，他说，这样一来他们就能卖出除了机票之外的更多产品，赚得也就更多。

“直接的来源无论设计得多好，与代理商的系统连接得多好，都无法提供所有旅游产品的完整库存。”他说。“想象一下，你的代理人不仅能帮你预订前往曼谷的机票和曼谷的酒店，还能预订泰国美食的厨艺课。”

此外，Travelport还确保通过其平台预订的代理人能够获得个性化的售后服务，比如机票改签等问题，还能为他们解决企业差旅报告的烦恼。

Travelport研究显示，到2017年底，在线旅游预订量将占中东地区整体旅游预订量的36%。

目前在线旅游预订量占中东地区总预订量的25%，预计将在2015年和2016年迅速增长，在线旅游销售收入将达到350亿美元。

中东地区线下旅游销售量将继续增长，预计将从2014年的540亿美元增长到2017年的630亿美元。

研究发现，未来几年将会出现混合式的旅游代理商，即可以同时提供线上和线下交易，因为年轻一代的中产阶级和富裕人群对旅游的兴趣越来越大。

Travelport的非洲、中东和南亚总裁兼执行董事Rabih Saab表示：“关于中东地区旅游行业的未来发展研究与今年阿拉伯旅游展（ATM）的主题一致，即技术创新。中东地区的旅游市场非常繁荣，并将保持增长。”

阿联酋72%的休闲旅行机票是在线上搜索的，但只有34%是在线上支付的。研究称移动技术在中东地区还有巨大的潜力，旅行者将从笔记本电脑和PC转移到平板电脑和智能手机来进行旅游搜索。

中东地区仅有4%的在线旅游交易是在移动设备上完成的。目前，专注于通过OTA预订的航空公司和酒店在移动预订方面最为成功。

Saab表示：“通过这项关于在线业务的研究，我们有许多重要发现，包括航空公司提升品牌知名度，以及专注于酒店预订的OTA获得了巨大的增长。”

via：traveldaily

       亚特兰大 2014年5月8日-全球旅游业领先的交易处理提供商Travelport Limited宣布了其截止3月31日的2014年第一季度财务业绩。

　　在谈到公司的财务业绩时，Travelport的总裁兼CEO Gordon Wilson表示：

　　“在Travelport辅助服务营销平台发布一周年之际，我很高兴公司能够通过与航空公司的合作进一步强化自身机票业务。我们与瑞安航空（Ryanair）和亚洲航空（AirAsia）达成了突破性的合作，扩展了与易捷航空（easyJet）的合作关系，并有三十多家航空公司加入了我们的富媒体内容和品牌推广项目（Rich Content and Branding）。通过与这些航空公司的强势合作，我们成为了唯一能够提供全球十大航空公司产品内容的系统。这是公司发展道路上的里程碑，它建立在我们全球酒店内容分销领导者的地位上，也为我们带来了更好的财务表现。”

　　业绩概要：

　　■ 净收入增长4%，调整后息税前利润增长7%；

　　■ 我们的旅游商务平台加入了更多优质内容：

　　■ Travelport成为唯一能够提供全球十大航空公司产品内容的系统；

　　■ Travelport营销平台周年收获：

　　• 与瑞安航空和亚洲航空成为合作伙伴，扩展了与易捷航空的合作关系；

　　• 超过30家航空公司加入了富媒体内容和品牌推广项目，包括英国航空Birtish Airways）、西班牙国家航空（Iberia）和中国国际航空（Air China）。

　　■ 扩大了在酒店内容领域的领导地位，目前能够提供580,000家酒店的预订。

　　■ 在三月通过债转股交易削减债务1.35亿美元，改善了公司的资本结构。

　　财务业绩概要

　　2014年第一季度的净收入为5.72亿美元，同比增加2400万美元（4%）。调整后息税前利润达到1.51亿美元，同比增长1000万美元（7%）。

　　调整后净利润从2013年第一季度的1400万美元降为300万美元，主要是由于利息成本增加了1300万美元。

　　旅游商务平台的每航段收益（RevPas）同比增加了3%，达到5.61美元。

　　截止2014年3月31日，第一季度的利息成本为8300万美元，比2013年同期高1300万美元，这是因为2013年的再融资造成债务的利率上涨。

　　在三月通过债转股交易减债1.35亿美元后，第一季度的净债务从上一季度的33.4亿美元降至32.26亿美元，其中包含34.85亿美元的债务、将近1.8亿美元的现金和现金等价物以及将近7900万美元作为抵押品持有的现金。

　　Travelport 2014年第一季度来自运营活动的净现金流为2300万美元，2013年同期为2100万美元。

一份新的预测报告指出，2014年欧洲集中管理的差旅预订市场的总规模将超过410亿欧元。

PhoCusWright和Travelport联合制作的分析报告表明，业务覆盖整个欧洲地区的大型差旅管理公司（以下简称为TMC）的差旅预订总量在2010-2014年间将增长29%。

在欧洲的集中化管理的差旅预订量当中，2/3的预订量将属于那些业务覆盖整个欧洲地区的大型TMC，包括Carlson Wagonlit Travel（CWT）、美国运通、Hogg Robinson Group（HRG）、BCD Travel和Expedia旗下的Egencia。

在2010-2014年间，本地的TMC的差旅预订业务预计将增长18%。

TMC对集中化管理的商务旅行而言是否必要？

PhoCusWright和Travelport共同制作的分析报告为“集中化管理的商务旅行”（managed travel）下了定义，即由那些针对员工的商务旅行实施特定政策的企业所完成的预订，这些政策包括要求员工使用企业青睐的供应商所提供的产品或制定明确的差旅费用政策。

按照此定义，在2014年，大部分集中化管理的差旅预订将由企业通过在线渠道来完成。

但并非所有这些在线差旅预订业务都将被TMC收入囊中。

2014年，包括差旅预订工具提供商、酒店产品整合商和在线差旅管理公司在内的TMC在集中化管理的在线差旅预订业务方面的规模将达到131亿欧元。

然而77亿欧元的集中化管理的在线差旅预订业务将流向供应商网站，即火车票代理商和廉价航空（如易捷航空）所运营的网站。总的来说，这意味着企业会抓取供应商网站上的预订数据，然后保存到公司内部的系统当中，以进行报告和对账。一般来说，不同企业的预订将在供应商的内部系统中分类显示，它们的差旅经理将会亲自对这些预订进行确认。

在集中化管理的商务旅行2.0的环境下，服务的提供商不一定是TMC

CWT近日发布的一份报告指出，62%的差旅经理不想让员工通过任何渠道来预订差旅产品。

Scott Gillespie担任专注于旅游业的战略采购顾问已经超过15年，他质疑“集中化的商务旅行”被定义为“企业通过TMC所预订的旅游产品”的根据。他表示：

“CWT公布了有关‘非常规的’费用和开放式预订等问题的分析报告，如果有人想要进一步确认传统差旅管理的价值，那这份报告值得一读。”

“遗憾的是，这份报告误导了读者，使得他们将集中化管理的商务旅行2.0（Managed Travel 2.0）与非集中化管理的商务旅行等同起来。这或许是因为CWT不了解这两者之间的区别，要不然就是它不希望这份报告的读者了解它们的区别。”

“按照CWT的定义，在集中化管理的商务旅行预订业务当中，服务的提供商是TMC。这无疑是一家TMC所提出的观点，该定义也是CWT在调查报告中得出误导性的结论的关键。”

“我认为在集中化管理的商务旅行2.0的环境当中，预订服务的提供商不一定是TMC。做出决策的应该是旅行者，他们可以考虑一下向TMC支付手续费是否具有价值。”

“集中化管理的商务旅行2.0的环境中的其中一个关键因素就是旅行者需要以一些能让其所在企业快速获取预订数据的方式来进行预订，这就是集中化管理的商务旅行2.0与非集中化管理的商务旅行的不同之处，同时这也使差旅经理得以在集中化管理的商务旅行2.0的环境中对旅行者进行管理，无论它们是否使用来自TMC的服务。”

“我很喜欢这份报告里面的大量调研，我也很欣赏CWT希望根据事实来解决某些问题的态度，但我并不是很认可CWT出于利己的目的而提供误导性的定义和结论的行为。”

为什么欧洲的企业在线差旅预订领域不断增长？

尽管欧洲的经济存在很多不确定性，但该市场的数字化差旅管理领域却在迅猛增长中，领先的差旅管理公司HRG近期的一份报告强调了该领域在更大范围内的变化：

“欧洲持续面临着挑战，这种情况在欧元区的国家当中尤为显著，然而商务旅行市场却呈现出反弹的迹象。”

“在今年第一季度，全球的航空旅行预订量同比增长了3.2%。”

那么在线集中化管理的商务旅行领域为什么会实现如此大幅度的增长？

首先是因为小型企业将逐渐转向使用TMC提供的服务，TMC可以通过限制员工可预订的旅行产品种类来将企业的差旅费用控制在预算范围内。

另一个原因则是节省费用，TMC也许可以获得航空公司、酒店和租车公司所提供的折扣价，而小型企业无法通过单独与供应商协商来获得这些价格，因为它们的预订量相对较小。三份近日发布的调查报告指出，通过TMC所预订的机票价格比公开市场上所提供的价格低9%-24%。

调查报告还显示，在来自TMC的预订量当中，近半数的订单需要在旅行者出行前的某个时间进行编辑或更改。TMC能够快速对行程的变更进行处理，因此企业可能会倾向于使用它们的差旅管理服务。

简而言之，集中化管理的商务旅行的在线预订渠道日益受到企业的欢迎，因为自动化流程的成本更低且效率更高，它还能让企业更轻松地进行财务管理。

via：traveldaily

该调查报告显示，35岁以及35岁以下的旅行者（Travelport称其为“Digital Natives”，热衷数字设备的年轻人）当中，60%的旅行者将手机视为私人的旅行助手；而36岁至45岁的旅行者（Travelport称其为“Digital Immigrants”，逐渐依赖于数字设备的用户）中，49%的旅行者将手机视为私人的旅行伴侣。

有意思的是，Travelport曾为受访者提供一些选项，让他们从中选择一个最能反映他们对手机的想法的答案，其中一项是“我认为手机仅仅是一个能为我提供真实信息的工具。”

Travelport还询问受访者是否会通过社交媒体分享他们的旅行计划，在35岁以及35岁以下的旅行者当中，73%的旅行者称其很有可能采取上述做法；而在36岁至45岁的旅行者当中，通过社交媒体分享旅行计划的旅行者所占比例下降至55%。

另外，45岁以上的旅行者当中，仅有36%的旅行者会通过社交媒体分享旅行计划。

而在旅行者旅行前希望通过手机获得哪些信息这一问题，35岁以及35岁以下的旅行者以及36岁至45岁的旅行者都表示他们最希望获得有关景点、最新天气情况、餐厅和休闲娱乐的信息。

45岁以上的旅行者也希望获得有关景点和最新天气情况的信息，但他们并不太关注有关餐厅和休闲娱乐的信息。

35岁以及35岁以下的旅行者以及36岁至45岁的旅行者依然会向旅行代理寻求服务，其中超过50%的旅行者称其依赖于线下代理，2/3的旅行者则称其依赖于在线代理。年轻的旅行者也表示，他们在计划一些复杂的行程时较可能向旅行代理寻求服务。

该年龄段的旅行者还强调，网络上大量的信息会使他们感到困惑。

该调查报告还发现，旅行者所收到的行程计划中所获得的信息与他们真正想要获得的信息之间存在着差距。其中68%的旅行者称其想要获得有关折扣产品的信息，65%的旅行者称其希望获得更多有关餐厅的选择，65%的旅行者称其希望获得更多有关机场内以及机场附近的提款机和外汇兑换服务的信息。

另外，旅行代理则称其使用的系统缺乏发送提醒信息、信息更新和提示信息的功能，他们还希望能获得更好的报表工具，让他们可以更好地服务顾客。

调查结果还显示，旅行者在旅程中会对特定的元素进行管理，例如餐厅预订和当地旅行活动产品。

其它调查结果：

• 尽管那些热衷使用数字设备的旅行者会经常上网，但他们更趋向于使用自助服务，并自己寻找提示信息；而逐渐依赖于数字设备的用户则希望旅游品牌能向他们发送提示信息。

• 大部分旅行代理平均花费15分钟到1小时的时间来为旅行者提供答复，并在预订结束后向他们发送信息；而18%的代理花费的时间超过1小时。

• 1/3的旅行者认为移动设备上的信息的可读性很低，36%的旅行者则抱怨他们无法在线下渠道获得这些信息。旅行者普遍提出的一些问题还包括：移动设备上的信息不够个性化（32%）以及缺乏互动性（30%）。

Travelport的《有关使用数字设备的休闲旅行者的服务调查报告》调查了英国、美国、澳大利亚、法国和印度等8个国家的2,500名休闲旅行者和1,000名旅行代理。

via：traveldaily

特兰大 2012年11月2日-全球旅游业领先的交易处理提供商Travelport Limited宣布了其截止9月30日的2012年第三季度财务业绩。净收入为4.89亿美元，同比下降4%。

针对第三季度的业绩，Travelport CEO和总裁Gordon Wilson说：“我们很好地执行了既定的战略，RevPas（见备注一）已经实现了连续六个季度的增长，这意味着毛利率的提升和更好的现金流。在这一个季度，我们进一步丰富了产品内容，提升了客户基础，成功地部署了我们的产品，在关键市场的投资也取得了很好的回报。”

第三季度业绩概要：

• RevPas提升了3%，达到了5.3美元

• 调整后息税前利润增长了500万美元（将美联航Master服务协议的影响排除在外）

• 本年度至今的运营现金流达到了1.34亿美元

• 与加拿大航空和荷兰航空在产品营销方面取得了重大进展

• 在区域市场部署Travelport新的手机解决方案

• 发布第一个俄语的差旅预订工具

　　第三季度主要财务业绩

• 净收入为4.89亿美元，相比2011年同期净收入5.09亿美元下降4%

• 运营利润为2700万美元，相比2011年同期5100万美元下降47%

• 息税前利润为8800万美元，相比2011年同期1.07亿美元下降18%

• 调整后息税前利润为1.06亿美元，相比2011年同期1.18亿美元下降10%

与美联航Master服务协议的终止使得净收入同比下降了2300万美元，同时运营利润、息税前利润和调整后息税前利润分别同比下降了1700万美元。

　　2012年至今主要财务业绩

• 净收入为15.45亿美元，相比2011年同期15.7亿美元下降2%；

• 运营利润为1.55亿美元，相比2011年同期1.96亿美元下降21%

• 息税前利润为3.3亿美元，相比2011年同期3.65亿美元下降10%

• 调整后息税前利润为3.66亿美元，相比2011年同期4.01亿美元下降9%

与美联航Master服务协议的终止使得净收入同比下降了4300万美元，同时运营利润、息税前利润和调整后息税前利润分别同比下降了3100万美元。

Travelport来自于持续运营活动的净现金流为1.34亿美元，同比增长4800万美元。截止9月30日，净负债为31.22亿美元。

备注一：RevPas全称为Revenue Per Available Segment，即每可用航段收入。